ウェビック1号店BMW BMW:ビーエムダブリュー サマーアンダーウエア Tシャツ サイズ

ケルトん 3
aprilia RS50への取り付け。ナンバー自体も一番内側ギリギリににネジが来ていましたが、この製品はギリギリのところまで溝が切られていないので取り付けができませんでした。ハンマーで内側にステーを調整して何とか取り付けできていますが、原付対応と銘打っているのであれば、ナンバーのネジ幅いっぱいに溝を切ってほしいです。どうせ見えないところですしね。

mabo69 5
取り付けも簡単です。

Amazon カスタマー 4
いろいろなレビューを見てきましたが、エアが抜けない、フルードがキャリパーまで来ないなど多々ありましたので取り付け上の注意点を！こちらが販売してる別のマスターシリンダーを購入、そして取り付けまでしましたが、安いだけあってそれなりの知識や加工などが必要になります！そしてこちらのタンク一体型のエアが抜けないというレビューなどは当然だと思います！なぜならホースの取り出し位置は最上位にあり、タンクはマスターシリンダーの真横！水槽で例えるなら、水槽の水をホースで抜く時、高い位置から下に抜く場合は水が重力で引っ張られて落下して抜けますが（サイフォンの原理）、低い位置から高い場所に水を送る場合は「常」にポンプが作動していないといけません！マスターシリンダーは一定の圧をピストンが動いた分だけ送るだけで、常に圧がかかっているわけではありません！ようはシリンダーより上にあるブレーキホースにフルードが来て、そこからエアブリーダーまで下に落ちていかなければ、いつまで経っても同じ場所でピストン運動を繰り返しているだけです！逆に考えればエアブリーダー側から、注射器などで吸引（リザーバータンク内は常にフルードがある状態）、もしくは圧送（エアブリーダー側からフルードをマスターシリンダーに送る。その場合リザーバータンク内は空の状態から圧送されたフルードで満たされるまで）してあげれば、自ずとエアーは抜けてホース内もフルードで満たされるのでマスターシリンダーのピストン圧もかかり始め、キャリパーもしっかり作動してきます！（もちろんそれをやった後、圧かけながらのエア抜きはしますよ）安い割には物は悪くないので、今後購入される方は自分に出来るかどうかを考えた上で取り付けに至ったほうがいいと思います！長文失礼しました。

ジャッキー 5
他の商品のレビューを色々読んでいたが、当たりハズレもあるみたいで、どうせ買うなら100wは無いとな?と。購入しました！当たり！でした。音も大きいし、声も割れません。配線も簡単でした。スピーカー本体は重いので。ステーを3本使い固定しました。

Routes 亀channel 5
ハーレー　ダイナ　ローライダー　'03　キャブ車　のメンテで使用しています。昨年末に買いました。次のオイル交換時にクラッチワイヤーも変えちゃおうと意気込み、月々ちょっとづつアイテムを集めて約半年。ようやく全てがそろったので作業を開始したのが6月の中旬でした。結論：良い商品です。が、使ってない時は重くてしょうがない。写真2枚目のように100円ショップでラバーマットを買って、車体との間に挟んでいます。車両はダウンサスを入れていますが、地面と車体の間は(ゴム板入れて)ギリギリです。付属の工具でも使用は可能ですが、ラチェットレンチを使用した方が楽です。皆さんがおっしゃるように、確かに重量はあります。使ってない時のこの重さは相当邪魔に感じます。しかし車体500kg(まで)を支える代物としては妥当とも言えます。リクエストと言うか、酷評をするならば、対重量400kg、300kg、200kgとランクがあって、それぞれがそれ相応の重量だったら嬉しいですね。（ないもの妄想…）その時は悩むだろうなぁ。車両の乾燥重量は300kgだけどガスやオイルも入ってるし400kgの対重量モデルかなぁ。でも500kgモデルとそんな重さ変わんないじゃん。ぶつぶつ…まぁ後は自己責任でお試しあれ～。